Nikon D300 - búcsu

Kodak Pro14n

Az analóg fotókorszak végén el kellett gondolkodnunk a Magyar nemzeti Galériában, milyen digitális gépet vegyünk?  A reprodukció a részletek, és a pontos megjelenítés műfaja, ezért az akkor kapható legmagasabb pixelszámú Kodak Pro 14n gépet választottuk. FX, tehát "full frame" gép volt. Megelőzte a korát. Az elő teljes képkockát kihasználó slr /kisfilmes, un.leica/  gép volt. A Kodak ügyesen két változatot is gyártott, a Pro14n és a Pro14c. Könnyű kideríteni, az n a Nikon a c  változat a Canon bajonettjét kapta. Mindenki tudta használni a filmes gépről maradt objektíveket.

Miveel a Kodak kicsit előreszaladt a technológiai szinvonalban, hibái is voltak a gépnek. A kép két oldalának különbözött a szinezete,az energiafelhasználás nagy volt, gyorsan lemerült a hatalmas akku.

A Nikon DX formátumú D70-es volt a következő lépés, egyben bizonyos szempontból /képméret/ visszalépés.

Egy szempontból előrelépés volt:  a kép minősége. Szép egyenletes , szinhelyes képeket adott a gép, de csak 6 megapixel felbontásban.

Nikon D70

Egy kategóriával feljebb léptünk a Nikon D200-as géppel, ami 10 megapixelen még szebb képet adott.

Nikon D200

Ezzel a Nemzeti Galéria befejezte a fotózás-digitalizálás iránya tett erőtlen lépéseit. Bizony 2006 árilisa óta

a hetedik évet kezdjük, de semmilyen kamerát, szkennert nem szerzett be a Galéria. Nem akarok gazdasági, politikai elemzésekbe fogni, mindenki döntse el mi vezetett idáig, hogy az ország egyik vezető múzeuma ilyen szerény körülmények között kénytelen működni. Hogy meddig...

De lépjünk vissza a szakterületünkre, a saját gépek beszerzése a Nikon D300-as kamerával folytatódott.

Nikon D300

Mit írtak róla 2007-ben, megjelenésekor:

A Nikon félprofesszionális tükörreflexes vázaival mindig a konkurens gyártók fölé licitál. Annak idején a Nikon D70-et a Canon EOS-300D fölé de a 10D alá pozicionáltuk. A Nikon D200-at a Canon EOS-20D fölé, de az EOS-1D alá. Most a Nikon D300-nál már várható, hogy tudásban, szolgáltatásokban megelőzze a Canon EOS-40D-t, s ezúttal is valahol az 1D és a 40D között landoljon. 

/Pixinfo/

Ismerős a szöveg, most is ezeket írják, a Nikon D800-as megjelenésével kapcsolatban. A Nikon a konkurens gyártók fölé licitál.

Ennek a licitálásnak az eredmény, hogy a Nikon D800-as lett az új gépem. De nézzünk néhány képet a jó régi D300-ról, még utiljára, a tárgyasztalra téve.

A gépben 14 ezer expó van, tehát a garantált 150 ezer- nek a 10%-a.

Eladó, objektívvel, polárszűrővel, minden gyári tartozékával dobozában: 230 ezer forint.

Repülőterek 3

Bécs, Schwechat

Ha nem Budapest, akkor csak Bécs lehet. A bécsi repülőtéren népviseletbe öltözött asszonyok oszták sajtokat sonkát és bort kínálnak, na persze nem ingyen. A jó  borok nagy reklámot  csinálnak Ausztriának. Miért nincs a Ferihegyi repülőtéren néhány jeles magyar termelő bora? Miért csak egy szocialista nagyüzem privatizált, de minőségében a múltban megmaradt márkája iható? Miért nem kinálunk hungarikumokat? Jó pénzért, magas áron, ahogy a világ más részein teszik. Egyszóval Bécsből indulni jó, és nagyon jó a reptéri NH hotel*****,
és akkor már legyen teljes a kép, az NH Hotel ben ittam a legjobb Zöldveltelinit, a termelő Joseph Nagy volt, Burgenlandból.

NH Hotel,fürdőszoba

Antalya, Törökország

A török riviéra fő reptere. Tengeri megközelítés, sokpályas modern repülőtér. Az Európai Únió nélkül is rohamosan fejlődik Törökország, meg kell nézni! Van élet az Únión kívül is, ha jól csinálják.

Ankara

1923-óta főváros Ankara. Ugyan az Atatürk nevét az Isztambuli repülőtér viseli, de az a személyi kultusz ami Ankarában a vezért övezi az nekünk, akik átélték az ötvenes éveket nem  szimpatikus.Nem repülőtér , de érdemes elgondolkodva megnézni az Atatürk Mauzóleumát. Nekem sok minden előjön...

Ankara, Atatürk Mauzóleum és Citadella

Ankara Türkish Airways szárny

Ugyan azt írtam, hogy modernizálódik az ország, de még nem mindenhol éri el az Európai Únió szintjeit. Ez a megdöbbentő fotó egy éjszakai repülés alkalmával készült, Antalya és Ankara között. Ez a gép szárnya!
Sajnos a szárnynál, és az ablaknál ültem. Kár.

Repülőterek 2

Burgasz

A rendszerváltozás előtt népszerű cél volt Bulgária, a Fekete tenger. Nem is értem miért, mert általában a Balaton vízhőmérséklete nem marad el a román és bolgár partokétól.  Ez egy újabb kép, mi még a jó öreg TU 154-sel mentünk. Erős volt és zajos. Azért jobb volt mint lebuszozni két napot.

Chania, Kréta

Kicsit későn jutottam el Görögországba, pedig közel van. A Chania-i repülőtér katonai célokat is szolgál. Fényképezni sem szabad, de azért mindenki csinál egy-két felvételt.

Chania, NATO gép felszállása a párhuzamos kifutón

Régebben nem volt Budapest-Lisszabon járat. Európán belül is kétszer kellett átszállni példáúl aki Madeirára kívánt utazni. Tehát  Budapest-München-Lisszabon-Funchal /Madeira/

Lisszaboni repülőtér

Funchal, Madeira

A vulkanikus , hegyes , csúcsos Madeira szigetén sem volt könnyű leszállópályát építeni. Komoly földmunka, és vasbeton szerkezetek megépítésével sikerült megoldani.

Madeira kifutó

Frankfurt a gigász

Frankfurt az egyik legforgalmasabb európai repülőtér. Madeirából hazafelé érintettem

Hamburg Lufthansa regional a Liszt Ferenc repülűtéren

George W. Bush európai útjára készülvén a Reuters megbízásából néhány technikai eszközt el kellett vinnem Hamburgba. Ez az amikor az ember pénzért utazik. És milyen kényelmes volt! A kis Canadair Jet 200-as kényelmes bőrülésekkel, mondhatni fotelokkal volt szerelve, és az ellátás is német szinvonalú volt.

A nagy csomagjaimat alig tudtuk bepréselni a csomagtartóba. Azt hiszem ez volt az első és utolsó alkalom, hogy egy induló gép csomagterében voltam.

Hamburg

Repülőterek

A repülőterek különleges színhelyei az emberi életnek. Ide mindig izgalommal érkezik az ember. A repülés érdekes, különleges, akármilyen sokszor száll gépre valaki. Mikor szállunk gépre? Ha valamilyen nyomós ok van távoli célok elérésére. Nyaralunk, rokonokat, barátokat látogatunk meg a távolban, üzleti úton vagyunk.
Fontos dolgok.
Vannak kicsi és nagy repülőterek. Mindegyik más, és egyedi. Vannak tipusok, mégis mások.

Az egyes és a kettes repülőtér 

Az elindulás izgalma, és a hazaérkezés édes gyönyöre, innen a legjobb indulni és érkezni. Bocsánat a Debreceniektől, nekik biztos onnan. Tágas jól megközelíthető, hosszú kifutópályás nagy repülőtér. Többre lenne hivatott, de ezt most hagyjuk. Kik mikor és  miért adták el, mennyi időre, csak keserű szájízzel lehet olvasni a száraz tényeket.

Montenegro, Tivat repülőtere

                                                             
A délszláv háború alatt repültem Tivatra, nem is budapestről , hanem Belgrádból. Nem nagy távolság, egy DC-10-essel. Mivel belföldi járat volt, és még a terrorizmus elleni "háború" nem indult be, egy bekerítetlen
kifutópályára érkeztünk, szinte biztonságiak nélküli kis földszinte épületek voltak csak emlékeztetői, hogy ez mégis egy hivatalos reptér.

Tivat és Kotor

A csaknem kétezer méteres meredek szilafalak között nehéz a megközelítés. A repteret egy közúti alagút köti össze  Kotorral, így pár perc alatt be lehet jutni a gyönyörű óvárosba .

Belgrád

Tivat, a pálya vége itt is a tengernél van

Szubtrópusi hangulat Tivaton /lányaim/1990

Közeli célpontok  Pisa , Róma.

Róma, Leonardo da Vinci repülőtér

Pisa megközelítése a tenger felől

Pisa egy kis repülőtér, de Maja örül

Galileo Galilei örülne, hogy egy ilyen modern, olaszosan könnyed design-nal felépített repülőteret róla neveztek el.
Európa változatos és szép. A Földközi tenger felett repülni érdekesebb min más tengerek felett, mert viszonylag sok sziget van, lehet nézelődni.

100 éves az Orient Expessz

Érkezés a Nyugati pályaudvarra

Pénteken Magyarországra érkezik a Venice-Simplon Orient Expressz, amely a  felújított százéves magyar teakfa Orient Expressz étkezőkocsival együtt egy születésnapi szerelvényben Gödöllőre gurul.

Venice Simplon Orient-Express réztábla

Budapest, Nyugati Pályaudvar 2012.05.10.

Az Orient Expressz története

Történelmi szerelvény


Az elmúlt 100 évben csak hírességek, dúsgazdag és előkelő kiváltságosok élvezhették az Orient Expressz  luxusát. A luxusvonat napjainkban is közlekedik, többek között Párizs és Isztambul között. 6-8000 EURO-s jegyárával nem az átlag magyar polgár jövedelméhez igazodik.

A francia személyzet

A vacsorát  hazai és külföldi sztárséfek készítik majd. A francia ínyencségeket az Orient főszakácsa, Christian Bodiguel, a magyar ételeket  pedig Kovács Lázár készíti majd a vendégeknek.

Merkovits Antal 1974

Merkovits Antal 1974, Magyar Nemzeti Galéria

A társadalmon kívüli ember,akiről a Belügyi Orvosi Szemle cikket írt. A Parkan tabletta, a rock, a társadalmon kívüliség etalonja. A 70-es évek magyar politikai, kulturális életének szabad, nyitott jellegét mi sem bizonyítja jobban, mint hogy ilyen nehezen betagozódó embereket is alkalmaztak egy központi költségvetési intézményben.

Compact Disco koncert május elsején

Compact Disco 2012 május 1.

Compact Disco

Compact Disco , Erzsébet tér

Compact Disco koncert

Szuperkoncert az Erzsébet térről, a színpadon: Compact Disco, Caramel, Tolvai Renáta, Kállay-Saunders András, Puskás Péter, Fábián Juli és még sokan mások.

Compact Disco , Erzsébet tér

Compact Disco a koncert után

Compact Disco autogram és fotózás a koncert után, 2012 május 1.